El sábado en Holanda ve como Haas cierra el pelotón para la starting grid. Sin poder mejorar los tiempos luego de la bandera roja en la Q1, la clasificación encuentra a Mick Schumacher en la posición 19 y a Nikita Mazepin en la 20.
Schumacher y Mazepin salen a la Q1 con los neumáticos blandos rojo Pirelli P Zero exclusivamente. Ambos pilotos son los primeros en salir con Schumacher marcando una vuelta de 1: 12.281 y Mazepin un 1: 12.274. Con un segundo conjunto de blandos, Schumacher registra un mejor tiempo de 1: 11.387 con Mazepin marca un tiempo de 1: 11.875. Eso fue lo mejor para el dúo Uralkali Haas F1 Team: Schumacher y Mazepin terminan el día ubicándose en la parte trasera de la parrilla sin haber podido ir más rápido con un tercer y último juego de neumáticos blandos.
Nikita Mazepin – Haas #9
“Es muy difícil aquí con 20 coches en pista. Pasaron muchas cosas y la última curva está tan apretada con la grava, así que intenté aprovechar la potencia, pero era demasiado tarde. La pista mejora todo el tiempo y en el último intento no tuve la oportunidad”.
Mick Schumacher – Haas #47
“Tendremos que revisar y ver qué pasó hoy. El mayor desafío es encontrar la posición en la pista, ya que la pista es muy corta y, si tiene la posición correcta, hace una gran diferencia. Ambos estamos ahora en una situación que no es muy buena, y la última curva no fue fácil. Teníamos muchas esperanzas de una mejor vuelta, pero no estaba destinada a ser así, pero volveremos a ser fuertes. Intentaremos dar lo mejor de nosotros en la carrera de mañana “.
Imagen: Haas F1
Nací en Mar del Plata. Como actividad principal soy Profesor Nacional de Idioma Inglés egresado de la Universidad Nacional de Mar del Plata y Especialista Docente en Nivel Superior en Educación y TIC. En la actualidad, me desempeño como docente en la terciaria DeporTEA (Terciaria de Periodismo) entre otros establecimientos de nivel Secundario y Terciario.
Aparte de mi actividad profesional como docente, soy periodista, escritor, investigador de hechos históricos y disertante. En la faz periodística, los automóviles han ocupado gran parte de mi vida y de mis gustos. Esta pasión nació allá por los años setenta cuando, siendo un “purrete” como decimos en la Argentina, comencé a seguir las competencias de F1. Época gloriosa si las hubo, vi y viví las grandes luchas entre los Gilles, los Jacques, los Carlos, los Marios y los Nikis. La desaparición física de Villeneuve me hizo renunciar a la F1 por un tiempo, y fue en ese momento cuando comencé a indagar sobre su historia. Volví a tiempo para ver los duelos Senna–Prost y nunca más irme. Los trabajos y mi profesión me posibilitaron cubrir grandes premios de F1 para un medio norteamericano, con lo que “el pibe” tocó el cielo con las manos. Para ese momento, ya había pasado por varios programas de radio y televisión marplatenses.
Al mismo tiempo, la IndyCar también me atrajo con grandes duelos de notables pilotos. Todavía recuerdo el gran sobrepaso de Alex Zanardi a Brian Herta. Fue el momento en que decidí comenzar con la aventura del edgardoberg NEWS BUREAU, una agencia de noticias especializada, qye se concretó en 1997.
Los estudios e investigaciones sobre la F1 continuaron y me llevaron a escribir “LA TEMPORADA, Cuando nos visitó la F1” sobre las tres carreras de Fórmula Libre que se llevaron a cabo en la Ciudad de Mar del Plata y a disertar sobre la máxima categoría tanto en Buenos Aires como en mi ciudad.
Desde mediados de la década del '90 formo parte de la Guía Rolex "Who Works in F1".
Durante esta década, las aventuras continuaron de la mano de categorías como el Dakar y la Fórmula E, de colaboraciones en distintos programas de radio (incluido el propio: CARS a la Carta) y en distintos medios digitales. Es un placer integrar el staff de Graining Media y encontrarme con excelentes valores profesionales y humanos.
Leave A Comment