El país galo celebra su Gran Premio de F1 número 61 en la historia de la máxima categoría. Previa al séptimo compromiso del 2021.
Se disputa la Ronda número 7 de la Temporada 72 y edición número 17 en el circuito Paul Ricard en Le Castellet, segundo circuito con más participaciones en Fórmula Uno después de Magny-Cours que cuenta con 18 ediciones en la historia.
Del 18 al 20 de junio, se correrá el Gran Premio número 1042 en la historia de la Gran Carpa en suelo francés.
Francia es también el 2º. país con más circuitos en F1. Siete circuitos diferentes han albergado de manera previa en al menos un GP de Fórmula Uno desde 1950, sólo después de los Estados Unidos con 10 trazados diferentes.
Los 7 escenarios que han hospedado el Gran Premio de Francia desde 1950 son los siguientes:
Magny-Cours (18)
Le Castellet (16)
Reims (11)
Rouen-les-Essarts (5)
Dijon-Prenois (5)
Clermont-Ferrand (4)
Le Mans (1)
El trabajo en este trazado (Le Castellet) comenzó en la pista del magnate francés Paul Ricard en 1969, con los pilotos también franceses Jean-Pierre Beltoise y Henri Pescarolo actuando como asesores en el diseño del circuito.
Los grandes premios y carreras en ese escenario comenzaron un año después en 1970.
Un trazado legendario que se usa también como circuito de pruebas de F1 y de diferentes categorías del deporte motor a lo largo del año.
Paul Ricard es considerado una instalación de alto rendimiento en el deporte motor y está homologado con el grado 1 de FIA.
Ficha técnica del trazado previa a su regreso al calendario F1 y configuración actual:
La pista de Le Castellet fue inaugurada oficialmente en 1971.
El escocés volador, Sir Jackie Stewart conquistó la prueba inaugural en el Tyrrell Ford-Cosworth 003 camino a su segundo título mundial.
El circuito se corre en sentido de las manecillas del reloj y hoy es un trazado que cuenta con diferentes configuraciones.
La longitud del circuito que se utilizará el próximo fin de semana es de: 5.842 kilómetros.
El Gran Premio de Francia está pactado a 53 vueltas recorriendo 309.69 kilómetros en total.
El trazado y configuración actual cuenta con 15 curvas en total, 9 derechas y 6 izquierdas.
El circuito francés es uno de los más rápidos de la F1. Su configuración original contaba con la recta más larga del mundial, pero por seguridad fue recortada con una chicana a la mitad de la recta de Mistral.
Una de las características más interesantes del trazado galo es que cuenta con una pintura especial de color azul y negro utilizadas en lugar de grava en sus escapatorias.
Dicha pintura con textura especial se utiliza para poder detener los autos en caso de algún despiste.
Velocidad máximas previa y elevación:
La velocidad máxima de este trazado se logró bajo regulaciones FIA 2018 y es de 343.0 kilómetros por hora.
Esta velocidad tope fue alcanzada por Valtteri Bottas en el Mercedes del 2018 y en 2019, última edición antes de la pandemia, esta velocidad no fue superada.
El circuito de Paul Ricard tiene una máxima elevación de 441 metros sobre el nivel medio del mar y una mínima de 408 metros.
Francia cuenta con 2 zonas de detección y 2 de activación del sistema DRS.
Récords:
El récord de vuelta del circuito fue establecido en 2019 por Sebastian Vettel en la Ferrari SF90 con un tiempo de 1:32.740.
El récord de pista y Pole que prevalece en el circuito francés fue logrado por Lewis Hamilton deteniendo el crono en 1:28.319 durante la prueba de calificación de 2019 un tiempo verdaderamente rápido.
Estadísticas:
El piloto con más triunfos en el Gran Premio francés es el alemán Michael Schumacher con 8 victorias en total logradas todas en el circuito de Magny-Cours. Le siguen:
Alain Prost: 6
Manuel Fangio: 4
Nigel Mansell: 4
Con sus 8 triunfos en Magny-Cours, Francia, Schumacher tiene el récord de más victorias en un sólo circuito, récord empatado con Hamilton en el Hungaroring en Hungría.
Pilotos con más victorias en Le Castellet:
Alain Prost: 4
Nigel Mansell: 2
Lewis Hamilton: 2
El británico de hecho es el único piloto que conoce la victoria en Paul Ricard.
Los pilotos con mayor número de pole positions en el GP de Francia son:
Manuel Fangio: 5
Jim Clark: 4
Michael Schumacher: 4
Jackie Stewart: 3
Alain Prost: 3
Nigel Mansell: 3
Damon Hill: 3
Las escuderías con más triunfos en suelo francés son:
Ferrari: 17
Williams: 8
Lotus: 7
Las escuderías más exitosas en Le Castellet son:
McLaren: 3
Williams: 3
Los Pilotos con más pódiums en Francia:
Alain Prost: 11
Schumacher: 11
Jack Brabham, Jackie Stewart y Nigel Mansell: 6
Los compuestos seleccionados para la edición 61 y Previa de Pirelli para el GP francés:
Blancos – C2
Amarillos – C3
Rojos – C4
La firma italiana decidió modificar las presiones para el compromiso de este fin de semana bajando el mínimo respecto a la última edición en este circuito en 2019.
Las presiones bajaron de 23 a 21 PSI en el eje delantero y de 20 a 19.5 PSI en el eje trasero. El límite de camber no se modificó.
Características del trazado según la firma italiana Pirelli:
El estrés al que son sometidos los neumáticos es de nivel 4 (alto) en una escala del 1 al 5.
El estrés lateral es también de nivel 4.
El nivel de adherencia es de nivel medio número 3.
El nivel de abrasión es igualmente medio de nivel 3.
Nivel de la carga aerodinámica: 3 (Nivel medio dentro de la misma escala).
En otros antecedentes del GP de Francia destacan:
El circuito de Paul Ricard es considerado uno de los circuitos más seguros del calendario.
Los únicos pilotos de la actual parrilla que han ganado en suelo francés son Lewis Hamilton en el trazado actual en 2018 y Kimi Raikkonen y Fernando Alonso en Magny-Cours en 2007 con Ferrari y 2005 con Renault respectivamente.
En 1989 el piloto francés Jean Alesi debuto en F1 en este escenario con el equipo Tyrrell.
El finlandés Keke Rosberg estableció aquí su primera vuelta más rápida en F1 en el Williams de 1985.
Para finalizar la previa:
Le Castellet – en mi forma de ver – abrirá nuevamente el abanico de opciones.
Paul Ricard, para mi, representa una opción completamente diferente a los dos circuitos callejeros anteriores.
La lucha por la punta continúa intacta después de que ni Hamilton ni Verstappen logaran puntuar en Bakú.
Regresamos a los circuitos tradicionales y a una de las pistas legendarias y de la vieja escuela en donde el set up de todas las escuderías implica una configuración completamente diferente a lo visto anteriormente.
Si bien no es un circuito con mucha información anterior debido a que estuvo fuera del calendario de F1 desde 1990 regresando a escena en 2018 y con tan sólo dos compromisos en la era turbo-híbrida, lo cual complica a los pilotos y equipos actuales, es un trazado que por sus características representa la posibilidad de equilibrar nuevamente la competencia.
Mercedes nuevamente cuenta con un campo de batalla en donde la potencia de su UP puede jugar un papel muy importante y que deberá aprovechar frente a Honda.
Las protestas por los alerones en Bakú aparentemente tuvieron una pausa luego de que Red Bull amenazaba con reaccionar en contra de Mercedes por los alerones frontales y su flexión fuera de reglamento.
Le Castellet es un escenario en el que nuevamente la carga aero jugara un papel preponderante.
Hamilton, Verstappen, Leclerc, Kimi y Bottas son los únicos pilotos que han subido al podio en este escenario que es prácticamente nuevo para todos con una pausa adicional de un año que separan la última edición antes de la pandemia en 2019 y la 7ª ronda del mundial 2021.
La zona media de la parrilla también llega a suelo francés al rojo vivo y Francia será un capitulo que marque el rumbo de la temporada europea antes de la pausa de verano.
Ferrari, McLaren y ligeramente más atrás Alpha Tauri se disputan unidades muy valiosas que marcaran el rumbo de los siguientes compromisos y destino final de la temporada 2021.
El anfitrión en la previa:
La firma anfitriona, Alpine llega a su Gran Premio debutando bajo esa denominación.
La última vez que Renault logró algo importante en casa fue en 2005 con Fernando Alonso en Magny-Cours, quien regresó a la máxima categoría este año y quien tuvo su mejor resultado en Bakú el fin de semana antepasado en P6.
Para cerrar la previa, el Gran Circo llega a suelo francés con diversas especulaciones y con un mercado de pilotos que se empieza a mover a pesar de encontrarnos en los inicios de la temporada.
Las negociaciones de Valtteri con Mercedes y los rumores de su posible salida del equipo alemán se incrementan. También el piloto mexicano después de su excelente actuación y triunfo en Azerbaiyán lo posicionan en una situación favorable para poder negociar su continuidad en Red Bull para 2022.
México vive un momento muy importante en el automovilismo mundial al concluir el fin de semana con Patricio O ‘Ward al frente del serial de monoplazas más importante de Estados Unidos, la Indy Car después de haber terminado en 1er. lugar en Detroit y con Sergio Checo Pérez en la tercera posición del mundial F1 2021.
Son, por mucho, las mejores posiciones de dicha nación en los campeonatos de monoplazas más importantes del mundo al mismo tiempo.
Ya veremos hasta cuando les dura. Por lo pronto este fin de semana se viene el GP de Francia 2021 en Le Castellet como el primero de tres Grandes Premios en forma consecutiva ligado a los dos compromisos en el Red Bull Ring en Austria.
Un triplete de F1 espectacular.
Infografías: Omar Álvarez / @omarketingf1 con Imágenes propias y de Irish Mirror y de Red Bull.
Leave A Comment