Leclerc y Vettel piden confiar en la FIA

Antes que el coronavirus obligara a la intempestiva suspensión de todos los campeonatos de automovilismos a la largo y ancho del mundo, la FIA, Ferrari y el resto de los equipos protagonizaron una telenovela cuyos primeros capítulos se vieron durante la temporada 2019.

El Conflicto

Este conflicto nació de la unidad de potencia empleada por Ferrari. Tras demostrar una superioridad manifiesta cayó bajo la lupa de la sospecha. Las dudas sobre la legalidad aparecieron desde todos los boxes y Ferrari la dejó de lado. Lo que continuó fue la investigación.

Statement

Hace un mes, un statement de la FIA sacaba a la luz que la FIA había resuelto llegar a un acuerdo con la empresa de Maranello. Este statement nunca indicó sobre la legalidad de la unidad de potencia, sino que solo hacía referencia a el acuerdo.

Esta fue la chispa que encendió la cólera de los otros teams no impulsados por un motor Ferrari. Y conjuntamente firmaron una declaración que indicaba que podrían “llegar a las últimas consecuencias legales”

La opinión de Charles Leclerc

Entre las opiniones que se hicieron escuchar, está la del piloto Ferrari, Charles Leclerc. El monesgasco defiende en todo momento la legalidad de la acción de su equipo:

“Confío plenamente en mi equipo, eso es seguro. Confío en la FIA para asegurarse de que todo estaba bien. Para mí, está hecho, así que miro hacia el futuro”.

Cuando la prensa le consultó sobre le acuerdo entre la FIA y Ferrari, Leclerc continúo explicando:

“Deberían confiar en la FIA para hacer su trabajo. Creo que es completamente comprensible que no expliquen absolutamente todo porque también hay mucho trabajo para nosotros en todas las partes. Si haces público todo esto, entonces haces público todo el trabajo que el equipo ha hecho. Esto es, para mí, comprensible.”

La respuesta de Sebastian Vettel

El próximo referente entrevistado fue Sebastian Vettel. Su comentario estuvo alineado con el del monegasco:

“Confío en que mi equipo haga lo correcto, dentro de las normas, en todo momento. Creo que todos confiamos, todos los pilotos, en la FIA para hacer su trabajo para todos los equipos en la parrilla. Creo que esa es probablemente la respuesta, así que no hay mucho más que añadir”.

Sin embargo, sus declaraciones llegaron hasta este aval. Cuando la prensa intentó sonsacarle información mas detallada, Sebastian Vettel se excusó diciendo que no era la persona adecuada para responder.

Fin o principio

Por ahora, y debido al coronavirus, el tema ha pasado a un segundo plano. La gran duda que queda es saber si es un tema terminado o una bomba que la FIA deberá desactivar por completo.

Imágenes: FIA F1

About the Author: Edgardo Samuel Berg

Nací en Mar del Plata. Como actividad principal soy Profesor Nacional de Idioma Inglés egresado de la Universidad Nacional de Mar del Plata y Especialista Docente en Nivel Superior en Educación y TIC. En la actualidad, me desempeño como docente en la terciaria DeporTEA (Terciaria de Periodismo) entre otros establecimientos de nivel Secundario y Terciario. Aparte de mi actividad profesional como docente, soy periodista, escritor, investigador de hechos históricos y disertante. En la faz periodística, los automóviles han ocupado gran parte de mi vida y de mis gustos. Esta pasión nació allá por los años setenta cuando, siendo un “purrete” como decimos en la Argentina, comencé a seguir las competencias de F1. Época gloriosa si las hubo, vi y viví las grandes luchas entre los Gilles, los Jacques, los Carlos, los Marios y los Nikis. La desaparición física de Villeneuve me hizo renunciar a la F1 por un tiempo, y fue en ese momento cuando comencé a indagar sobre su historia. Volví a tiempo para ver los duelos Senna–Prost y nunca más irme. Los trabajos y mi profesión me posibilitaron cubrir grandes premios de F1 para un medio norteamericano, con lo que “el pibe” tocó el cielo con las manos. Para ese momento, ya había pasado por varios programas de radio y televisión marplatenses. Al mismo tiempo, la IndyCar también me atrajo con grandes duelos de notables pilotos. Todavía recuerdo el gran sobrepaso de Alex Zanardi a Brian Herta. Fue el momento en que decidí comenzar con la aventura del edgardoberg NEWS BUREAU, una agencia de noticias especializada, qye se concretó en 1997. Los estudios e investigaciones sobre la F1 continuaron y me llevaron a escribir “LA TEMPORADA, Cuando nos visitó la F1” sobre las tres carreras de Fórmula Libre que se llevaron a cabo en la Ciudad de Mar del Plata y a disertar sobre la máxima categoría tanto en Buenos Aires como en mi ciudad. Desde mediados de la década del '90 formo parte de la Guía Rolex "Who Works in F1". Durante esta década, las aventuras continuaron de la mano de categorías como el Dakar y la Fórmula E, de colaboraciones en distintos programas de radio (incluido el propio: CARS a la Carta) y en distintos medios digitales. Es un placer integrar el staff de Graining Media y encontrarme con excelentes valores profesionales y humanos.

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