La ABB FIA Fórmula E regresa a Londres para disputar las fechas 12 y 13 del primer campeonato mundial de la serie. Esta es la primera carrera de la categoría en la capital del Reino Unido desde 2016. El circuito ExCel verá a los pilotos competir a lo largo de la ribera del río Támesis. La gran particularidad de estos dos eventos radica en que, por vez primera, parte del trazado será indoor. Esta característica le agrega un condimento más a denominador común que presenta siempre la Formula E, lo inesperado.
REVEALED! Here's the brand new indoor-outside track we'll be racing on this weekend at the 2021 @Heineken #LondonEPrix @ExCeLLondon pic.twitter.com/0mr3bvk9Z8
— ABB FIA Formula E World Championship (@FIAFormulaE) July 19, 2021
El trazado.
Esta pista única tiene una longitud de 2,25 km y presenta 22 curvas. Una parte del dibujo se encuentra techada, dentro del recinto ExCeL de Londres, mientras que la otra sigue la lógica de todos los dibujos empleados hasta la fecha, al aire libre. Esto desafiará a pilotos e ingenieros tanto en puesta a punto como en estrategia, ya que las partes techadas presentaran trayectos secos, pero la sección outdoor podría mostrar el reverso de la moneda. Esto se debe al alto pronóstico de lloviznas y lluvias para este fin de semana (sábado del 80% y domingo del 90%)
El Attack Mode se ubicará en la T16. Esta es una curva muy cerrada, con que poder aprovecharle al máximo podrá ser uno de los secretos para obtener un buen resultado.
Past & Present
La capital de Gran Bretaña ha proporcionado tanto novedad como drama al automovilismo en el pasado. El primer campeonato de la serie se definió en Londres (Battersea Park) en lo que constituiría el primer double header. Ambas carreras (race 1 & 2) fueron para Sebastian Buemi (hoy en Nissan e-Dams). Al año siguiente, la experiencia se repitió. En esta ocasión las victorias fueron para el entonces compañero de Buemi, Nicolas Prost.
Pero para la ABB FIA Fórmula E, que regresa a Londres para disputar las fechas 12 y 13, todo es diferente esta vez en comparación con 2015 y 2016. El lugar de este año es el Centro de Exposiciones de Londres (ExCeL) en los Docklands de Londres, ubicado en el lado este de la ciudad. Sobre este dibujo, Lucas di Grassi (Audi Schaeffler ABT) explica de las primeras vueltas en el simulador:
“El trazado no es particularmente rápido en general. Tiene un bajo consumo de energía, muchas curvas y, a primera vista, ofrece pocas oportunidades de adelantamiento, lo que hace que el circuito sea bastante diferente a otros circuitos de Fórmula E “.
Oliver Turvey NIO 333 # 8
“¡Estoy muy emocionado de poder volver a correr en Londres! Como piloto británico, será especial poder correr en la capital frente a los fanáticos locales. La nueva pista en el ExCeL parece desafiante con mitad en el interior y mitad en el exterior, lo que la hace única. Estoy trabajando duro con los ingenieros en el simulador para prepararme para este nuevo circuito. Hemos progresado en las últimas carreras, así que espero poder demostrarlo en Londres y lograr el mejor resultado posible para el equipo”.
Sam Bird Jaguar Racing #10
“Han pasado más de cinco años desde que corrí en suelo británico en la Fórmula E. El regreso a Londres no puede llegar lo suficientemente pronto. Correr en las calles donde creciste y frente a tu público local es una experiencia como ninguna otra. Tampoco puedo olvidar que esta es la primera vez que competiré como británico con Jaguar Racing, el emblemático fabricante británico. Estamos a punto de correr por primera vez en 17 años para Jaguar en casa y hacerlo durante el fin de semana de nuestro sexagésimo E-Prix.
Pre-London thoughts from Alex, Alexander and Dilbagh 💬👇
— Mahindra Racing (@MahindraRacing) July 20, 2021
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Datos de la pista
| Longitud del circuito | 2.252 km. Sentido horario. |
| Curvas | 22 -13 a la derecha, 9 a la izquierda. |
| Superficie de la pista | Muy accidentada. |
| Nivel de agarre | Bajo. Si llueve, el cambio de las condiciones de pista de mojada en el exterior a seca interior sería inusual. |
| Dibujo | Circuito muy estrecho y lento con horquillas. T11 se toma a solo 30 km / h. Muy pocas oportunidades de adelantamiento. Sin zonas de escape, por lo que no hay lugar para errores del piloto |
| Frenos | Como la gestión de la energía apenas influirá, a pesar de la reducción de la cantidad de energía disponible, los frenos se verán sometidos a una gran presión. |
| Velocidad máxima | Aprox. 195 km / h saliendo de la T1. |
| Zona de ataque | En el exterior de T16, con posible pérdida de puestos. Debe evitarse a toda costa, ya que adelantar es muy difícil, incluso en el modo de ataque. |
| Entrada al pit lane | Después de la T22, con la salida por el exterior de la T2. |
| Factores clave | Buena posición de salida, buena tracción y rotación del coche. Debe tener precaución contra choques al ser un circuito estrecho. |
La ABB FIA Fórmula E regresa a Londres para disputar las fechas 12 y 13 del primer campeonato mundial de la serie. En circuito y condiciones diferentes, y con los campeonatos de pilotos y equipos muy apretados, todo esta preparado para volver a vivir un fin de semana en donde lo único seguro es la imprevisibilidad.
Imágenes: ABB FIA Fórmula-E
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