La Fórmula Uno llega a México para celebrar la ronda No. 18 del Mundial 2021.
Se corre la competencia No. 1053 en la historia del Gran Circo en suelo mexicano.
Esta será la segunda fecha de la temporada en América después de una extraordinaria competencia en los Estados Unidos que amplió ligeramente la diferencia entre Max y Lewis en la lucha por el título a favor del neerlandés.
Venimos de un compromiso en el que entraron mas de 400 mil personas aficionadas a la F1 durante todo el fin de semana. Veremos si esas cifras son superadas por el público mexicano.
Se ve difícil por las restricciones aplicadas en la Ciudad de México en relación al tema de covid que aún sigue afectando en muchos territorios.
México ha recibido al Campeonato Mundial de Fórmula Uno en tres etapas diferentes:
De 1963 a 1970, de 1986 a 1992 y de 2015 a la fecha y así lo seguirá haciendo al menos hasta 2023 de acuerdo con la extensión del contrato firmada en 2020.
México ha sido parte fundamental de la visita de la F1 al continente americano.
Una etapa que ha comprendido regularmente a Canadá a mediados de año, Estados Unidos, Brasil y México en una gira de tres competencias regularmente continuas.
La F1 en territorio azteca ha sido albergada en sus tres etapas en el icónico Autódromo Hermanos Rodríguez, antes llamado Circuito de la Magdalena Mixhuca.
El legendario circuito mexicano fue construido en 1962 alrededor del parque de la Magdalena Mixhuca que sirvió tiempo después también para albergar parte de los juegos Olímpicos de 1968.
¿Quien maneja el Autódromo mexicano?
Hoy en día es propiedad del gobierno, pero operado en concesión por Corporación Interamericana de Entretenimiento S.A. de C.V. mejor conocida como (CIE).
Normalmente toca al territorio mexicano abrir esta etapa de tres paradas en el continente desde que inició su tercera etapa en 2015 y en ocasiones se turna con los Estados Unidos.
El Gran Premio de México ha sido un evento que ha obtenido el galardón al mejor Gran Premio del año en cinco ocasiones desde 2015 obtenidos en forma consecutiva hasta 2019, premio que otorga la FIA al final de cada año.
El Gran Premio de México en su etapa actual se corrió 5 años en forma consecutiva y la sexta ocasión está siendo separada por un año de ausencia debido a la pandemia en 2020.
La tercera etapa del Gran Premio de México ha sido fundamental por varias razones:
De entrada, pasaron 23 años para que la categoría reina volviera a México en el 2015.
El Autódromo Hermanos Rodríguez tuvo que sufrir una transformación muy importante para poder ser homologado con el grado 1 de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para poder volver a albergar una competencia de F1.
La llegada de los pilotos mexicanos Sergio Pérez y Esteban Gutiérrez a la máxima categoría, por ejemplo, fueron parte importante de este acontecimiento junto a sus patrocinadores y los conglomerados de origen privado que apoyaron a la Fiesta más grande del automovilismo en México en diferentes sentidos.
La mano de Tilke:
El trazado tricolor fue remodelado en su totalidad y la pista reasfaltada bajo la supervisión de Herman Tilke el diseñador e Ingeniero encargado de la construcción de la mayoría de los circuitos modernos en F1.
La F1 volvió a suelo mexicano en 2021 sin abrir la etapa americana nuevamente.
Los Estados Unidos abrieron esta etapa en el fin de semana del 24 de Octubre con el campeonato mundial de pilotos y constructores más cerrado de los últimos tiempos.
La justa mexicana hoy lleva el apodo de “F1esta”. Bautizada así por el equipo de mercadotecnia del promotor. Este nombramiento le ha dado a México una distinción y sello especial.
En algo más de su historia:
La primera vez que los autos de F1 llegaron a México fue en 1962 carrera no puntuable para el campeonato mundial. Esa justa se vio ensombrecida por la muerte del piloto mexicano Ricardo Rodríguez en un Lotus.
Ricardo corría para Ferrari y fue autorizado para correr por su cuenta en el compromiso mexicano en el que encontró su muerte en la curva peraltada después de haber pactado su participación con Lotus.
La tercera etapa está cumpliendo su sexto año con el que inició su contrato nuevo por un periodo de tres años más firmado con la FOM y Liberty Media, los propietarios del Gran Circo.
Estos son los datos, récords y ficha técnica del Autódromo Hermanos Rodríguez:
El autódromo está ubicado en la capital mexicana al sur este de la Ciudad de México.
De hecho, el compromiso actual ahora se llama Gran Premio de la Ciudad de México decidido así por el promotor y el gobierno de la ciudad.
Se disputa la edición Nº 21 en territorio mexicano. Las 20 fechas anteriores se han realizado en el mismo autódromo desde 1963 y esta será la primera edición bajo ese nombre.
Se corre en el circuito de mayor altitud sobre el nivel medio del mar en el mundo entero.
Su elevación de 2,229 metros siempre ha representado un verdadero reto para pilotos y escuderías.
¿Como afecta a la F1 la altitud de la Ciudad de México?
El comportamiento de las unidades de potencia de la F1 es completamente diferente y la puesta a punto es más complicada por la densidad del aire.
La pista Mexicana cuenta con al menos 1000 metros por encima de cualquier trazado del calendario de F1. El aire es más delgado y el efecto de carga aerodinámica aplicada por los equipos en los monoplazas para obtener mayor agarre principalmente por el paso por curva está extremadamente minimizado.
A pesar de contar con tres zonas de DRS y una de las rectas más largas del mundial que marca el segundo tramo más largo entre la meta y la primera zona de frenado, superada sólo por Sochi, la dificultad de adelantamientos se considera superior a la media.
Sólo hubo 40 y 36 rebases en 2019 y 2018 respectivamente, con DRS requerido para más del 70% de los pases lo que representa un gran desafío para realizar movimientos fuera de las zonas de DRS.
El Autódromo Hermanos Rodríguez cuenta con las siguientes características:
Longitud del Circuito: 4,304 Km.
Distancia de carrera: 305.354 Km.
Numero de vueltas: 71
Inaugurado oficialmente en: 1963 Ganado por: Jim Clark en Lotus – Climax.
Numero de Curvas: 17 (7 izquierdas y 10 derechas)
La velocidad Máxima registrada en el circuito Hermanos Rodríguez durante una competencia oficial es de: 364.9 Km/h, lograda por Esteban Ocon en el Force India de 2018.
Sin embargo, el trazado de los Hermanos Rodríguez ha registrado velocidades de más de 370 kilómetros por hora durante prácticas libres y pruebas de calificación en diferentes oportunidades.
La altura del trazado en la Ciudad de México:
La máxima elevación del circuito es de 2,229 metros sobre el nivel medio del mar a la altura de la curva 6 en la llamada zona del estadio y la mínima de 2,226 metros frente a la meta.
Récord de Vuelta: Valtteri Bottas – Mercedes – 1:18.741 (Vuelta en Carrera 2018).
Récord de Pista: Max Verstappen – Red Bull – 1:14.758 (Prueba de Calificación – Pole 2019).
Con este tiempo el neerlandés logró la Pole Position del 2019 sin embargo fue penalizado y la Pole fue otorgada oficialmente a Charles Leclerc quien partió al frente de la parrilla el año anterior a la pandemia.
El Autódromo Hermanos Rodríguez cuenta con 2 zonas de detección y 3 zonas de activación del sistema DRS:
La primera está ubicada entre las curvas 3 y 4, pasando el ‘Complejo Moises Solana’, la segunda entre curvas 11 y 12 y la tercera entre la curva 17 y la curva 1 en la recta principal, una de las más largas del serial después de Bakú con poco más de 1,200 metros de largo.
El 45% de los compromisos en el Autódromo Hermanos Rodríguez se han ganado desde la primera posición. 9 carreras de las 20 realizadas en este escenario las ha conquistado el poleman.
Descripción técnica del trazado en escala de Pirelli del 1 (Menor) al 5 (Mayor):
Nivel de abrasión del asfalto: 2
El nivel de agarre o grip: 2
Nivel de carga aerodinámica requerida: 5
Estrés al que se someten los neumáticos: Nivel 3
Estrés lateral en las gomas es de nivel 2.
La tracción está calculada por Pirelli en nivel 3.
Nivel de frenado: 4
Estos parámetros son diferentes a los expuestos en 2019 debido al cambio en el compuesto de los neumáticos Pirelli para 2021.
Los pilotos más exitosos y con mayor número de triunfos en la historia del GP Azteca:
Jim Clark – 2
Nigel Mansell – 2
Alain Prost – 2
Max Verstappen – 2
Lewis Hamilton – 2
Las Escuderías con más triunfos en México:
Lotus – 3
McLaren – 3
Williams – 3
Mercedes – 3
Este es un escenario en el que la victoria en la F1 esta más repartida que en el resto del calendario.
10 escuadras diferentes han conquistado la victoria. A esta lista le siguen Ferrari y Red Bull con 2 triunfos y Brabham, Honda, Cooper y Benetton completan la tabla con una cada una hasta antes de la edición 2021.
Por lo que respecta a las unidades de potencia les comparto que el motor japonés de Honda es el más exitoso en la historia del Gran Premio de México.
Los japoneses han conseguido 4 victorias en total en el AHR. Le siguen Ford Cosworth con 3 y Mercedes con 3. La batalla de este fin de semana en ese rubro también será muy interesante.
Los neumáticos elegidos normalmente por Pirelli para el GP tricolor:
Duros C2 (Blancos)
Medios C3 (Amarillos)
Blandos C4 (Rojos)
Estos son los compuestos intermedios de la gama Pirelli.
En 2021 Pirelli, proveedor oficial y único de neumáticos en F1 presenta los compuestos un paso más blandos que en el 2019 como ya mencionaba anteriormente.
En algunos antecedentes importantes del GP de México destacan los siguientes:
México marcó la primera victoria de un auto de F1 construido y propulsado por Honda en 1965 manejado por Richie Ginther quien logró con este monoplaza su primera y única victoria en la Gran Carpa.
El piloto italiano Clay Regazzoni logró en el Hermanos Rodríguez con Ferrari su primera posición de privilegio en F1 en 1970.
Ya en la segunda etapa del GP mexicano, Gerhard Berger de Austria conquisto su 1ª. Victoria en F1 en 1986 en el Benetton BMW.
Este resultado también marcó el 1er. triunfo de la escudería inglesa en el Gran Circo.
Recordemos que la escudería británica de Benetton que provenía de ser Toleman a principios de los años ochenta es la base del equipo actual francés Alpine.
La era Schumacher:
México es para uno de los máximos ganadores en la historia de la categoría: Michael Schumacher un escenario verdaderamente importante.
Schumacher logró subir al podio por primera vez en un auto de F1 en el Benetton Ford de 1992 en el evento que cerró la segunda etapa de participación azteca en F1.
México ha logrado 21 podios en la historia de la categoría reina:
7 con Pedro Rodríguez y 14 más con Sergio Pérez, pero ninguno en suelo mexicano. Esta será una nueva oportunidad para el piloto actual de Red Bull que arrancará su sexto compromiso en territorio mexicano.
En la actualidad:
La Fórmula 1 llegó a territorio azteca con información avanzada en el tema de las propuestas para 2022. Ya conocemos la normativa para el siguiente año en el que se pretende nuevamente igualar las condiciones de competición.
Por otro lado, los equipos participantes dicen estar en contra de a las carreras clasificatorias con formato Sprint, propuestas nuevamente para el año que viene. Recientemente se confirmó que serán seis durante el calendario 2022.
Ferrari pisó suelo mexicano con avances importantes en rendimiento, basados en la unidad de potencia y su nueva especificación que funcionó en los compromisos anteriores dando a Maranello hasta 15 caballos más de potencia.
¿Que esperamos de Sergio Pérez en México?
En la justa mexicana se correrá con el piloto local ocupando ya la cuarta posición del mundial. Checo Pérez llega en una posición inmejorable a su país habiendo mejorado notoriamente su participación en la F1 con Red Bull.
La ultima vez que se corrió en México la escuadra de Faenza oficialmente se presentaba como Toro Rosso y hoy en día es la Scuderia Alpha Tauri que debuta en América bajo esa denominación.
La contienda por el campeonato y subcampeonato también sigue abierta y así seguirá por varias carreras más.
Finalmente, la competencia entre más pilotos y escuderías en F1 llegó y esperemos que a si se mantenga por más tiempo.
El Campeonato 2021 en México:
La moneda sigue en el aire y el mundial de F1 2021 al rojo vivo. La siguiente ronda es en Brasil que pondrá el cerrojo a la temporada en América y posteriormente la F1 cierra su actividad en el Medio Oriente con las competencias de Catar, Arabia Saudita y Abu Dabi.
Particularmente el compromiso en tierras sauditas ya levanta polémica en todo el mundo debido al código de vestimenta que imponen las autoridades para asistir a la Fórmula Uno.
La máxima categoría se ha pronunciado por la apertura, la inclusión, la diversidad y algunos otros valores que no necesariamente se ven reflejados en la cultura de aquella región que demanda respeto por sus costumbres.
Una labor que no será fácil combinar aunque ya se habló también de que podría haber flexibilidad.
En conclusión:
Por lo pronto México vuelve en 2021 con una edición más para el campeonato del mundo y agregando un Gran Premio más a su palmarés lleno de historia y tradición.
También en México ya se habla ya de la posibilidad de realizar otro Gran Premio fuera de la Ciudad de México pero nada se ha concretado aún.
Ya veremos. Sea en donde sea, esperemos que México siga siendo siempre la mejor F1esta del mundo.
Infografías: Omar Álvarez / @omarketingf1 con imágenes propias y de F1 y Pirelli Motorsports.
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