Previa al Gran Premio de Alemania 2018

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Previa al Gran Premio de Alemania 2018

Previa al Gran Premio de Alemania 2018 ronda número 11 del campeonato mundial de pilotos y constructores de la F1.

Infografía con los datos, récords y la ficha técnica del Circuito de Hockenheimring en Hockenheim enclavado cerca del Rio Rin al sur oeste de Alemania.

Del 20 al 22 de Julio se corre el Gran Premio número 987 de la Fórmula 1 en tierra alemana.

Historia:

El Gran Premio alemán se ha corrido en 3 trazados diferentes a lo largo de su historia.

1 en Avus, 26 en Nurburgring y 35 en Hockenheim.

El primer Gran Premio que se realizo en territorio alemán fue en el circuito de Nurburgring el 29 de Julio de 1951.

La primera justa alemana fue conquistada por Alberto Ascari en Ferrari después de lograr también su primera posición de privilegio en el mundial F1.

El primer compromiso en Hockenheim, circuito en el que se correrá el próximo fin de semana fue en 1970, aunque en un trazado diferente.

La 1a. carrera fue ganada por el Austriaco Jochen Rindt en un Lotus Ford Cosworth consiguiendo su 6ª y ultima victoria en F1.

Ficha técnica del trazado:

El circuito se corre en sentido de las manecillas del reloj.

Hockenheim arrancará su edición número 36 en la historia de la Gran Carpa.

Se ha corrido en 35 ocaciones de manera alternada con Nurburgring.

Es un trazado permanente que ha sufrido diversas modificaciones a lo largo de la historia y ha tenido hasta 5 versiones diferentes.

El trazado actual fue recortado considerablemente.

La longitud del circuito es considerada corta de 4.574 kilómetros al que darán 67 vueltas recorriendo 306.458 kilómetros en total.

Hockenheim cuenta con una elevación de 152.5 metros sobre el nivel medio del mar ubicada en la curva 2.

La mínima elevación es de 148.2 metros ubicada en la recta principal.

Características:

La adherencia en el asfalto en el trazado alemán esta catalogada como media.

Adherencia registrada con el número 3 en una escala del 1 al 5.

La carga aerodinámica tambien es media situada en el número 3 de 5.

La abrasión es considerada baja en el número 2 de 5 y los frenos utilizados en forma intensa principalmente el la frenada de la horquilla – curva 6.

Velocidades máximas:

La velocidad máxima del trazado alemán bajo la normativa FIA 2016 que fue la ultima carrera realizada en esta pista la marco Rio Haryanto en el Manor – Mercedes.

El piloto de Indonesia cruzo la trampa de velocidad a 349.9 kilómetros por hora.

En el sector 2, el más rápido despues de la trampa de velocidad fue Lewis Hamilton.

El inglés cruzo el sensor a 272.0 y por el sensor de Meta nuevamente Hamilton cruzó más rápido que el resto a 262.8 kilómetros por hora.

Previa al Gran Premio de Alemania 2018

Hockenheim correrá por primera vez una competencia de F1 con tres zonas de detección y tres zonas de activación DRS designadas por la FIA.

Las 3 zonas están localizadas entre las curvas 1 y 2, entre la curva 4 y 6 y ahora por primera ocasión en la recta de meta entre curvas 17 y 1.

Los récords:

La vuelta más rápida registrada en 2016 fue de Daniel Ricciardo en el Red Bull cronometrando en 1:18.442.

El récord de vuelta sigue siendo de Kimi Raikkonen establecido en 2004 en un McLaren-Mercedes con un tiempo de 1:13.780.

La posición de privilegio la estableció el piloto local Nico Rosberg Campeón del Mundo F1 en ese año, con un tiempo de 1:14.363.

Los números:

El piloto con mas triunfos en esta pista es teutón Michael Schumacher con 4 triunfos en esta pista.

Le siguen Fangio, Stewart, Piquet y Senna y dos pilotos de la actual parrilla Fernando Alonso y Lewis Hamilton con 3 victorias cada uno.

Los pilotos con mayor numero de pole positions:

Jim Clark y Jackie Ickx con 4 posiciones de privilegio cada uno.

Previa al Gran Premio de Alemania 2018

Las escuderías con más triunfos:

Ferrari 21

Williams 9

McLaren 8

El mayor numero de pódiums en el GP alemán lo tiene Michael Schumacher con 7 ocasiones.

Previa al Gran Premio de Alemania 2018

Los compuestos seleccionados para la versión 63 del GP de Alemania son:

Medios

Blandos

Ultra Blandos

Llegamos a la ronda 11 del Mundial con una Ferrari en asenso.

Entre algunas fallas y nerviosismo de Mercedes y las notables mejoras en Maranello los han llevado a liderar el ambos campeonatos.

La batalla por la punta se presume muy interesante en el regreso de la tierra alemana al escenario de la máxima categoría.

Se agregaría a un Red Bull que sigue dando de que hablar con su cambio por el motorista japonés.

La zona intermedia tambien vera grandes batallas en una pista con posibilidades de adelantar. La estrategia en los neumáticos sera vital.

Pirelli se brinca nuevamente un compuesto como en China que tendrá seguramente un impacto importante en el resultado de la carrera del próximo domingo.

Infografías: Omar Álvarez / @omarketingf1

By |2018-07-18T15:44:10+00:00julio 18th, 2018|Categories: Noticias|0 Comments

About the Author:

Licenciado en Ciencias de la Comunicación especializado en Mercadotecnia y Publicidad con mas de 25 años de experiencia en los Medios de Comunicación en México y EUA. Ex-Director General de Promoción, Publicidad y Marketing de Televisa. Ex-Director General de Marketing de Univisión. Fotógrafo y Reportero profesional de automovilismo deportivo (F1) para los periódicos Novedades y The News y la Revista Auto Mundo Deportivo, uno de los referentes del automovilismo mas importantes en México por muchas décadas con quien cubrió infinidad de Grandes Premios en todo el Mundo incluyendo Canadá, E.U.A. Mónaco, Alemania y Reino Unido. Tambien ha cubierto la Indy-Cart en los E.U.A. en varias justas incluyendo Houston, Texas; Homstead, Florida; Detroit, Michigan, Toronto, Canadá e infinidad de carreras mas en varias categorías. Ex-Piloto de Karts y Autos en diferentes categorías en México, E.U.A. y Gran Bretaña, incluyendo Copa Turismo México en donde ganó el Campeonato en el año 2000 y la Formula Ford 1600 en la que corrió en Inglaterra ganando una competencia en el Circuito de Snetterton en 1986 tras hacer varios cursos en Jim Russell Racing Drivers School, en donde tambien convivio con pilotos de F1 de la talla de Ayrton Senna, Mauricio Gugelmin, John Watson, Nelson Piquet y Yannick Dalmas etc. Coordinador de Prensa del Gran Premio de México en 1987 y asistió a todos los Grandes Premios de México acreditado como periodista con las editoriales antes mencionadas. Comentarista y Presentador de la F1 en TV durante los años 1997 al 2001 en Televisa, cubriendo Grandes premios en varias partes del mundo. Ha sido colaborador de varias organizaciones en línea y analista de F1 en las redes sociales. Actualmente encabeza una empresa de Consultoría en Marketing, Branding, Creatividad y Medios de Comunicación que fundó en 2006 y ha representado algunos Pilotos en el mercado Americano como el piloto de F1 Sergio “Checo” Pérez para algunas actividades de Branding e Imagen entre otras responsabilidades. Apasionado de la Formula Uno desde siempre y sumándose a este extraordinario ejercicio periodístico y humano dedicado a la máxima categoría del automovilismo mundial GRAINING_ES al lado de compañeros y amigos de varias nacionalidades verdaderos profesionales del Gran Circo al que pertenecemos todos.

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